تم اقتراح مروحة التدفق العرضي لأول مرة من قبل المهندس الفرنسي مورتييه في عام 1892. المروحة متعددة الشفرات ، أسطوانية طويلة ولها شفرات أمامية متعددة الأجنحة.

عندما تدور المكره ، يدخل تدفق الهواء في الشلال من الجزء المفتوح من المكره ، ويمر عبر الجزء الداخلي من المكره ، ويتم تفريغه في الفلوت من الشلال على الجانب الآخر لتشكيل تدفق هواء العمل. إن تدفق الهواء في المكره معقد للغاية ، ومجال سرعة الهواء غير مستقر ، وهناك أيضًا دوامة في المكره ، ومركزها بالقرب من لسان القوقعة. إن وجود الدوامة يجعل نهاية إخراج المكره تنتج تدفقًا متداولًا. خارج الدوامة ، يكون تدفق الهواء في المكره على شكل قوس دائري. لذلك ، فإن سرعة التدفق عند كل نقطة على المحيط الخارجي للمروحة ليست موحدة. كلما اقتربت من مركز الدوامة ، زادت السرعة ، وكلما اقتربت من قشرة الدوامة ، قلت السرعة.

سرعة الهواء والضغط عند مخرج المروحة ليسا منتظمين ، لذا فإن معامل التدفق ومعامل الضغط للمروحة متوسطان. موقع الدوامة له تأثير كبير على أداء عبر مروحة تبريد التدفق . يقع مركز الدوامة بالقرب من المحيط الداخلي للمروحة واللسان الحلزوني ، وبالتالي يكون أداء المروحة أفضل. عندما يكون مركز الدوامة بعيدًا عن لسان الدوامة ، تزداد مساحة التدفق الدائر ، وتقل كفاءة المروحة ويزداد عدم استقرار التدفق.

تتكون مروحة التدفق العرضي بشكل أساسي من المكره والإسكان والمحرك.

مادة المكره بشكل عام عبارة عن سبيكة ألومنيوم أو بلاستيك هندسي. المكره سبائك الألومنيوم لديها قوة عالية ، وخفيفة الوزن ومقاومة درجات الحرارة العالية ، ويمكن أن تحافظ على تشغيل طويل الأجل ومستقر دون تشوه ؛ الدفاعات البلاستيكية يتم تشكيلها بالحقن بواسطة قوالب ويتم لحامها بواسطة الموجات فوق الصوتية. يستخدم بشكل عام في مناسبات السرعة المنخفضة ذات القطر الكبير.

بشكل عام ، يتم ختم الغلاف وتشكيله من الصفائح المعدنية ، ويمكن أيضًا أن يصب بالبلاستيك أو سبائك الألومنيوم. يمكن أن يقلل التصميم الانسيابي للغلاف بشكل فعال من فقدان تدفق الهواء ويحسن بشكل كبير من كفاءة عمل المروحة.

المحرك هو جزء الطاقة لمروحة التدفق العرضي ، والتي يمكنها تزويد طاقة التيار المتردد أو طاقة التيار المستمر. مروحة تدفق عبر التيار المتردد يشمل مصدر الطاقة بشكل أساسي محرك عمود مظلل ومحرك بادئ مكثف ، بينما مروحة تدفق متقاطع DC امدادات الطاقة هي العاصمة فرش المحرك. بشكل عام ، يتم تثبيت محرك القيادة بمرونة مع المكره ويتم تثبيته على الغلاف.

مزايا وعيوب مروحة التدفق العرضي:

أ. الطول المحوري غير محدود ، ويمكن اختيار طول المكره بشكل تعسفي وفقًا لاحتياجات الاستخدام المختلفة ؛

ب. يتدفق تدفق الهواء عبر المكره ويتأثر بالقوة الثانوية للشفرة ، وبالتالي يمكن أن يصل تدفق الهواء إلى مسافة طويلة ؛

ج. لا اضطراب ومخرج هواء موحد ؛

د. نظرًا لأن تدفق الهواء يضطر إلى الدوران في المكره ، فإن فقدان رأس الضغط يكون كبيرًا والكفاءة منخفضة.